Bútor Róbert


2013-as tervek II.
 

Rajtra készen… na de hol?

 

Továbbra sincs döntés Bútor Robiék háza táján, 3 típus, 2 bajnokság esélyes, háromféle különböző variációban.  Az autók rajtkész állapotban várakoznak a döntés meghozataláig, ám Robi addig sem unatkozik, ha a munka nem tölti ki az idejét, keres magának elfoglaltságot.

 

Legutóbb még arról beszélgettünk, hogy a 2013-as évetek tervezésében három variáció van, jelenleg hol tart a folyamat?

Ugyanott! Sajnos nem tudtunk előrébb lépni, még mindig A, B és C terv van, de időközben a DS3-asunk elkészült, megkapta az új sportrendszámát és rajtkész állapotba került a tegnapi napon, így ezzel bármikor tudunk most már ERC futamon indulni. Összeállítottunk egy 3-4 versenyes ERC naptárat magunknak, amiben aszfaltos futamok szerepelnek, mert ha az ERC bajnokságot választjuk, akkor egyféle talajon mennénk, így optimálisabb és a jobb eredmény elérése is így egyszerűbb, hogy legalább a talajok nem változnak. Ez a verzió tehát még mindig él, és ugyanilyen állapotban van a Mitsubishi is (a tavalyi autónk), teljesen felkészítve, rajtkész állapotban várja a döntésünket. Az Evo X-essel egyértelműen a magyar bajnokságban való részvétel a cél, a hat magyar futamon... ha lesz hat. Teljes mértékben készen vannak a versenyautóink, a szervizautó be van pakolva, lemosva, kitakarítva, tehát készen vagyunk!

 

Mindemellett pedig gondolom továbbra is tárgyalások  zajlanak a S2000-es ügyében?

Igen, folynak a tárgyalások a Peugeot Hungáriával, de jelen pillanatban még nincs válaszunk a S2000-es Peugeot vonatkozásában. Már három hónapja mennek a megbeszélések, de sajnos még nem kaptuk meg azt a választ, amit nagyon szeretnénk hallani!

 

Mennyi időtök van még erre?

Nagyjából 2 hetünk, hogy ezt a tervünket meg tudjuk valósítani, és akkor egy S2000-es Peugeot-val mennénk itthon a magyar bajnokságban. Jelen pillanatban talán erre látok a legkisebb esélyt, annak ellenére, hogy természetesen ezt szeretném a legjobban! Úgy érzem, hogy mindent megteszek érte, hogy ez összejöjjön, de a Peugeot Sport válasza nélkül ez egyelőre csak egy álom.

 

A legtöbben még nem olvasták át az RVSZ-t, te hogyan állsz vele?

Odáig már eljutottam, hogy ki akartam nyomtatni, de amikor megláttam, hogy 150 oldal, akkor kicsit elhalasztottam még ezt. :-) Nem olvastam még, a napi feladatok nagyon lekötnek, egyrészt a munka, hiszen épp benne vagyunk egy nagy építkezés átadásában, és ez gyakorlatilag minden energiánkat elviszi. A másik pedig, amiért még nem olvastam el, hogy végre elkészül az új honlapom! Ez pedig egy egészen különleges honlap lesz minden szempontból, de rengeteg energiánkat felemészti ez is. Nagyon-nagyon látványos, és jó kis honlap lesz, ahol a „történet” 1975-től indul, azaz a születésem időpontjától, és gyakorlatilag az egész versenyzői pályafutásomat bemutatja, valamint az abban szereplő emberek-barátok, részletesen, egyesével szerepelnek, tehát egy nagyon-nagyon átfogó, rengeteg képpel, videóval (külső-belső kamerás felvételekkel) feltöltött oldal lesz! Nagyon szeretnék ebből jót csinálni, és szerencsére jól állunk ezzel is, de rengeteg időt emészt fel.

 

Mikortól tárjátok a nagyközönség elé?

A tervek szerint március 4-étől tudják megtekinteni, természetesen a butorrobi.hu címen. Szerintem egy nagyon-nagyon szuper oldal lesz, és remélem, hogy minél többen meg fogják majd nézni!

 

Biztos vagyok benne, hogy így lesz! :-) De térjünk még vissza egy kicsit az RVSZ-re!

Nagyon remélem, hogy csak pozitív dolgok vannak benne, nagyon kemény szankciókkal mindenkire, aki csal. Hiszek abban, hogy ez idén sokkal jobban lesz ellenőrizve, és remélem, hogy ezt fogom látni a sorok között, hogy aki nem tartja be a szabályokat, az brutál szankciókat fog kapni!

 

Ha nem is olvastad, hallani biztos hallottad a „szélvédőcsíkos” részt, amin már most nagyon sokan háborognak!

Igen, hallottam róla fél füllel, de nem tudom, hogy belekerült-e vagy sem. Biztos, hogy ebből nagyon sok probléma lehet, hiszen vannak már megkötött szponzorszerződések, és ugye a szélvédőcsík a legértékesebb felület általában, így a fő támogató szokott rajta lenni (legalább is nekünk mindig az volt, minden évben). Nagyon remélem nincs benne, hogy ez a felület az RSB-é, vagy a szövetségé, mert akkor ez megint csak pénzkivonás a versenyzőktől, pedig így is iszonyatosan kevés támogató van, ha pedig még a legértékesebb felületet odaadjuk ajándékba az RSB-nek... én nem is értem, hogy ezt hogyan gondolta, aki kitalálta. Ezért is mondtam már korábban is, hogy nagyon sok olyan ötlet is van Pénzes Zsolt csomagjában, ami nem életszerű és nem megvalósítható. És persze a választási kampányában sem esett szó erről, hogy a szélvédőcsík felületét kisajátítják, azt hiszem, hogy ezt nem lehet megtenni. Nem tudom, hogy mi lesz az RVSZ-ben, de vannak olyan versenyzők, emberek, akiknek ez sokkal fontosabb, mint nekem, úgyhogy gondolom ezt ők majd megoldják, megtámadják, én nem akarok harcolni senkivel sem. Biztos lesz ebből egy összefogás, hogy „ezt nem lehet megtenni” és én is azt gondolom, hogy ezt ma nem lehet megtenni, főképp nem úgy, hogy a február elején megjelenő RVSZ-ből értesül erről az ember. Nekem van megkötött szerződésem erre a felületre, így én biztosan nem fogok oda kötelező reklámot tenni, akkor sem, ha bárki a feje tetejére áll, mert ha oda teszem ,akkor viszont nem tudok versenyezni. Ennyire egyszerű! Vagy lesz saját reklámom, vagy nem megyek. És gondolom, hogy nem vagyok ezzel egyedül.

 

Mit szólsz a versenynaptárhoz?

Meglepődtem rajta, hogy nem lesz Bükfürdő Rallye, mert megmondom őszintén, én arról az egy versenyről gondoltam, hogy az biztosan lesz. A tavalyi évben is nagyon stabilnak tűnt a Bükfürdő és a Markó Tibi-féle dolog, és én az összes többit éreztem kétségesnek. Bár ez még csak egy versenynaptár tervezet... és az, hogy február 6-án még csak tervezet van, az nevetséges kissé a „nagy megújulás” és az „új rallye” tekintetében, és ugye az új vezetők is megválasztásra kerültek minden szinten. Véleményem szerint február elején már nem ideiglenes versenynaptárnak kellene lennie  és én attól félek, hogy valójában ez a hat futam sem hat, ebben még mindig sok a kérdőjel. Nekem egy dolog szimpatikus, hogy július közepétől szeptember elejéig nincs semmi, és ez azért jó, mert el lehet menni nyugodtan nyaralni a családdal, hosszabb időre is. Az viszont, hogy május közepétől július közepéig szintén nincs semmi, az már kevésbé tetszik, hiszen bérbeadói oldalról nézve nagyon negatív, két hónapot nem tud állni egy versenyautó, főképp úgy, hogy összesen 6 versenyt megy egy évben. Most úgy néz ki a versenynaptár tervezet alapján, hogy megyünk egy Eger és egy Miskolc Rallye-t, majd két hónap szünet, aztán jön a Veszprém Rallye, és újabb két hónap szünet…

Ez az év megint csak a túlélésről fog szólni, de az a helyzet, hogy én ezt így gondoltam pár hónappal ezelőtt is. Nagyon örülök, hogy új vezetők lettek, és ígértek mindent, de ez teljes túlélés lesz, és „majd alakul valami” játék lesz ebből. Nem lesz ez egy összeszedett és rendezett év, hanem egy átmeneti küszködés lesz szerintem. Nem tudunk mit tenni, mint részt venni ebben a küszködésben, de megpróbálunk majd a lehető legkevésbé szenvedni! :-)


Friss hírek
2017.10. Mecsek Rallye
2017.07. Veszprém Rallye
2017.06. Skoda Fabia R5
2017.04. Ózd Rallye
2016.10. Mecsek Rallye
2016.04. Eger Rallye
2016.03.
2016.02.
2015.10. Mecsek Rallye
2015.10. Mecsek Rallye előzetes
2014.12. Mikulás Rallye
2014.10. Mecsek Rallye előzetes
2014.08. Baranya Kupa összefoglaló
2014.01. A végső döntés
2013.12. Itt a vége
2013.11. Mecsek Rallye összefoglaló
2013.11. Mecsek Rallye előzetes
2013.10. Budapest Rallye összefoglaló
2013.10. Budapest Rallye előzetes
2013.09. Kassa Rallye összefoglaló
2013.09. Kassa Rallye előzetes
2013.07. Veszprém után
2013.07. Veszprém Rallye összefoglaló
2013.07. Murva teszt
2013.06. Nehéz döntés
2013.05. Miskolc Rallye összefoglaló
2013.05. Miskolc Rallye előzetes
2013.04. Eger Rallye összefoglaló
2013.04. Peugeot 207 teszt
2013.03. Peugeot 207 S2000!
2013.03. Bevezető
2013.02. 2013-as tervek II.
2013.01. Tatabánya rallye és 2013.
2012.10. Komló rallye összefoglaló
2012.09. Kassa rallye összefoglaló
2012.08. Arad rallye összefoglaló
2012.07. Veszprém rallye összefoglaló
2012.06. Mecsek rallye összefoglaló
2012.05. Bükfürdő Rallye összefoglaló
2012.05. Bükfürdő Rallye teszt
2012.03. Mitsubishi aszfalt teszt
2011.09. Mecsek Rallye összefoglaló
2011.08. Arad Rallye összefoglaló
2011.07. Veszprém Rallye összefoglaló
2011.06. Bükfürdő Rallye összfoglaló
2011.05. Miskolc Rallye összefoglaló
2011.03. Eger Rallye összefoglaló