Bútor Róbert


Bükfürdő Rallye
 

Az N-es csapda

 

 

 

Nagyon várta már a csapat az Országos Rallye Bajnokság nyitófutamát, készültek rá, szerettek volna végre visszajelzést kapni arról, mire lesz elég az új autó, mire képesek a mezőnyben. A versenyt megelőző napon kerítettek sort a murva tesztre, melynek során 130 km-t autóztak. A tesztet elégedetten zárták, bíztak benne, hogy az időjárás is mellettük fog állni, és száraz pályákon versenyeznek majd.

 

Nem irreális célokkal, mindenképp a saját elvárásaiknak való megfeleléssel vágtak neki a Bükfürdő Rallye-nak, ám a bemutatkozás túl rövidre sikerült, ráadásul arra sem kaptak választ, hogy mire lennének képesek, továbbra sincs viszonyítási alap, hisz egyetlen mért idejük sem volt a versenyen. Az egyes gyorsasági szakasz első 8 km-e hibamentes és élvezhető volt a pilóta elmondása szerint, ám ezt követően egy fának ütköztek, és az autó sérülése miatt nem tudták tovább folytatni a versenyt.

 

Bútor Robi: „Beleestünk az N-es csapdába, ami sokak elmondása szerint nem más, minthogy az N-es autó rendkívül halk és egyúttal nagyon-nagyon gyors, nem lehet érezni benne a sebességet, viszont nagyobb a súlya és a fékútja is jelentősen hosszabb, mint egy S2000-esé, vagy egy S1600-asé. Nálunk is ez volt a hiba, hiszen ahogyan kijöttem egy nagyon gyors kanyarból, a felírtaknak megfelelően a kanyar végén ugyan elkezdtem fékezni, majd következett egy rövid egyenes, de akkora volt a tempó, hogy nem tudtunk lelassulni a következő kanyarig, így az erdőben kötöttünk ki, egy nagy fát eltaláltunk, és az autón keletkezett sérülések miatt nem tudtuk folytatni a versenyzést. Az esésünkkor Imi próbálta még menteni a helyzetet, ordította, hogy forduljak be a kanyarba, de egyszerűen annyira sok volt, hogy nem mertem befordulni, én abban a pillanatban tudtam, hogy nekünk itt a vége, ha megpróbálok befordulni, az oldalát csapom oda, és nem akartam Imit rácsavarni a fára, próbáltam a lehető legbiztonságosabb verziót választani a befejezéshez.”

 

Robitól nem megszokott befejezése volt ez a versenynek, így érthető, hogy még napokkal az eset után is lelkiismeret-furdalással gondol a történtekre, és maga sem érti, miért kellett ennyire gyorsan „bekezdeni”, miért nem próbálták ki egy tét nélküli versenyen az új autót, ahol sokkal higgadtabban, nyugodtabb lehetett volna megszerezni az első tapasztalatokat. A hiba okát utólag is a nem megfelelő fékutak meghatározásában látják, így Mecsek Rallye-n ez lesz a legfőbb feladat, hogy egy egészen új, a Mitsubishihez megfelelő itinert készítsenek, nagyon ügyelve a féktávokra.

 

Bútor Robi: „Abszolút úgy érzem, hogy magával a kocsival össze vagyok barátkozva, nincs vele semmi gondom, egyedül ez az „N-es csapda”, amibe nem szabadott volna beleesnünk. Kellemetlenül érzem magam a szurkolókkal szemben, akik kijöttek a pályára, és ugyanígy érzek a támogatóinkkal, és a csapatommal szemben is, de nincs más választásunk, fel kell állnunk, és folytatnunk kell tovább! Ez még csak az első verseny volt, remélem ez csak egy rossz kezdés, az 1-es rajtszám mumusa, amit „megettem” tavaly is. Bízom benne, hogy ez nem így fog folytatódni, hanem szépen felállunk, és abszolút esélyesként folytatjuk a harcot. Jobban kell a pályákat feldolgoznunk, és remélem Mecsek Rallye-n helyt tudunk állni, és ki tudjuk javítani a hibákat.”

 

 

 

 


Friss hírek
2017.12. Mikulás Rallye
2017.10. Mecsek Rallye
2017.07. Veszprém Rallye
2017.06. Skoda Fabia R5
2017.04. Ózd Rallye
2016.10. Mecsek Rallye
2016.04. Eger Rallye
2016.03.
2016.02.
2015.10. Mecsek Rallye
2015.10. Mecsek Rallye előzetes
2014.12. Mikulás Rallye
2014.10. Mecsek Rallye előzetes
2014.08. Baranya Kupa összefoglaló
2014.01. A végső döntés
2013.12. Itt a vége
2013.11. Mecsek Rallye összefoglaló
2013.11. Mecsek Rallye előzetes
2013.10. Budapest Rallye összefoglaló
2013.10. Budapest Rallye előzetes
2013.09. Kassa Rallye összefoglaló
2013.09. Kassa Rallye előzetes
2013.07. Veszprém után
2013.07. Veszprém Rallye összefoglaló
2013.07. Murva teszt
2013.06. Nehéz döntés
2013.05. Miskolc Rallye összefoglaló
2013.05. Miskolc Rallye előzetes
2013.04. Eger Rallye összefoglaló
2013.04. Peugeot 207 teszt
2013.03. Peugeot 207 S2000!
2013.03. Bevezető
2013.02. 2013-as tervek II.
2013.01. Tatabánya rallye és 2013.
2012.10. Komló rallye összefoglaló
2012.09. Kassa rallye összefoglaló
2012.08. Arad rallye összefoglaló
2012.07. Veszprém rallye összefoglaló
2012.06. Mecsek rallye összefoglaló
2012.05. Bükfürdő Rallye összefoglaló
2012.05. Bükfürdő Rallye teszt
2012.03. Mitsubishi aszfalt teszt
2011.09. Mecsek Rallye összefoglaló
2011.08. Arad Rallye összefoglaló
2011.07. Veszprém Rallye összefoglaló
2011.06. Bükfürdő Rallye összfoglaló
2011.05. Miskolc Rallye összefoglaló
2011.03. Eger Rallye összefoglaló